Как проверить распредвал са­мос­то­я­тель­но

Как сделать развал-схождение сво­и­ми руками

Как выбрать детское автокресло

Холодный пуск двигателя лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля

"Прикурить" аккумулятор лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля

Подготовка лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля к зиме

Зарядное устройство для ак­ку­му­ля­то­ра ав­то­мо­би­ля

Замена колеса на автомобиле

Экономия топлива на ав­то­мо­би­ле

Давление в шинах ав­то­мо­би­ля

Бесконтактная мойка ав­то­мо­би­ля

Что такое иммобилайзер в ав­то­мо­би­ле?

Защита лакокрасочного пок­ры­тия ав­то­мо­би­ля

Полировка автомобиля своими ру­ка­ми

Можно ли смешивать масла раз­ных производителей?


Как сделать развал-схождение своими руками

Отечественный автомобиль интересен своим безграничным простором для все­воз­мож­ных модернизаций, новаторских решений и всем тем, что заложено в смысле ёмкого слова – "тюнинг". Кто-то любит решать сканворды, кто-то судоку, кто-то загружает себе мозг ещё каким-нибудь занятием, насколько безвредным, настолько же и бесполезным. Я человек прагматичный, а потому и хобби моё лежит ближе к телу. Старая ВАЗовская "четвёрка", произведённая в далёкие и лихие девяностые, требует всё больше и больше внимания. Одно из главенствующих мест в деле ухода за старушкой занимает регулировка развала и схождения передних колёс. Процедура эта дорогая и регулярная. Именно поэтому многие автолюбители пытаются найти способ решения данной проблемы: как сделать развал-схождение своими руками.

Как сделать развал-схождение своими руками

Как делать развал-схождение

Конечно, на СТО это сделают качественней и с гарантией, да только нужна ли такая уж точность на наших дорогах и наших машинах? Миф об абсолютной невозможности вы­пол­нить регулировку самостоятельно развеял один из номеров журнала "За рулём", найденный мной на чердаке дома. Там было объяснено, как делать развал-схождение.

Как сделать развал-схождение своими руками

Смысл статьи заключался в замене лазерного луча спецприбора, продлевающего горизонтальную плоскость положения диска заднего автомобильного колеса, на обычную нить. Однако дальнейшая процедура мне показалась сомнительной. Автор предлагал натянуть рыболовную леску от заднего колеса к переднему на высоте центра колёс, затем подложить между леской и внутренней (ближней к дверке) стороне покрышки заднего колеса два деревянных чурбачка разных размеров. Леска не должна касаться внутренней (опять же ближней к двери) стороны покрышки переднего колеса. При изъятии одного, меньшего по размерам чурбачка, леска касаться должна. Причём процедура замера производится справа и слева совокупно. Возможно, что на машине с сохранившейся исходной геометрией кузова, этот метод работоспособен. Моя же машина, неоднократно битая, с модернизированной задней подвеской и вареной балкой передней подвески автомобиля, данных размеров наверняка бы не "поняла". Что делать?

Как сделать развал-схождение своими руками

Начал я с ровной площадки. Подровнял лопатой участок земли перед домом так, чтобы уложить на это место старую дверь. С по­мощью строительного уровня добился точного "горизонта". Это под передние колёса. Такую же площадку подготовил под колёса задние, только второй двери не нашлось. Обошёлся обычной доской. Уровень между передними и задними колёсами очень уж точно выставлять не стал, не посчитав продольный наклон важ­ным. Может и зря. Промерил давление в шинах. Подкачал те колёса, которые требовали до­бав­ки. Загнал машину. Начинать следует с развала, то есть с вертикальной установки колёс. Это просто.

Простой отвес из нити и гайки цепляется к кузову автомобиля ( см. кузов легкового автомобиля ) при помощи магнита так, чтобы нить проходила точно по центру колеса, а груз не касался земли. С помощью штан­ген­цир­ку­ля я измерил расстояние между нитью и диском в верхней и нижней точках пересечения. Если есть развал, то верхнее расстояние должно быть меньше нижнего. На "Жигулях" эта разница регулируется с помощью распиленных шайб, вставляемых между нижним рычагом подвески и балкой. Больше шайб – меньше развал, меньше шайб – больше развал.

На своей машине я установил развал в 2 мм. с обеих сторон. Вновь загнав машину на свою убогую площадку, я задумался. Мне нужен некий луч, который, проходя ровно по центру заднего колеса, был бы параллелен диску. Такими лучами стали два отрезка лески с проволочными крючками на концах. Как и в журнальной статье. Их я натянул вдоль машины, справа и слева по центру колёс, закрепив крючья за элементы подвески. Экспериментальным путём подобрал два брусочка квадратного сечения, длиной 400 мм., и со стороной 40 мм. Это на задние колёса. Бруски были вставлены в вертикальном положении между леской и задней стороной покрышки. Ещё две досочки, длиной 400 и толщиной 20 мм. я точно так же вставил между леской и передней стороной покрышек передних колёс плашмя. Осталось только добиться чёткой параллельности между леской и задними дисками. В решении этой задачи мне помогли два самореза, размером 30 мм. Отметив карандашиком места пересечений леской дощечек, стоящих у передних колёс, я слегка сдвинул леску и немного ввинтил горизонтально саморезы в линию карандаша. Леску натянул на головки саморезов. Здесь важно не перестараться, ввинтив шурупы сквозь дерево, дабы не повредить покрышку. Теперь снова штангенциркуль. Необходимо измерить расстояния между леской и диском заднего колеса в двух точках пересечения и ввинчивая, либо вывинчивая саморез на дощечке переднего колеса добиться точного равенства этих расстояний. Леску, разумеется, не­об­хо­ди­мо отводить в сторону всякий раз, когда нужна работа отвёртки. Не случайно в качестве растяжки выбран именно этот материал. Рыболовная снасть обладает прекрасным пру­жин­ным эффектом. Следует так же обратить внимание на чрезвычайную важность данного замера. Чем точнее будет выставлена параллель задних колес, тем достоверней будут точки замера схождения колёс передних. Я оперировал десятыми долями миллиметра. Хлопотно, но надёжно. Лучи, после долгих и кропотливых замеров, выставлены.

Как сделать развал-схождение своими руками

Перехожу к передним колёсам. Точно так же, как в случае с замером развала, измеряются расстояния между леской и диском в точках пересечений, только теперь это происходит не в вер­ти­каль­ной, а в горизонтальной плоскости. Расстояние на внутренней (ближней к двери) стороне диска должно быть мень­ше, чем расстояние на стороне внешней (ближней к бамперу) на величину от 1 до 5 миллиметров. Это для заднеприводных автомобилей. Замер и регулировка про­из­во­дят­ся на двух передних колёсах со­во­куп­но. Я выставил схождение в размере 4 мм. для каждого колеса.

Может быть и верно мнение о том, что любым делом должен заниматься про­фес­си­о­нал. Но я люблю всё делать сам. Душа радуется во время движения по прямой трассе с отпущенным рулевым колесом, когда машина легко и послушно бежит, не отклоняясь от курса. Пробег в первые 20 000 км. после регулирочных работ не выявил "подъедания" про­тек­то­ра. Это я сделал! Плюс экономия копеечки. Тоже важная тема в стране работающих нищих. Да и не будем исключать фактор "своей рубашки". Для себя ведь плохо не сделаешь.

На главную:

Устройство легкового автомобиля

(c) avto-ustroistvo.ru